Il primo sistema di ventilazione a raffreddare con successo un'auto da corsa di formula elettrica

Orion Fans ha aiutato ETSEIB Motorsport a raggiungere una pietra miliare nelle corse di formula elettrica. Tifosi dell'OrioneVentilatori assiali DCsono stati un elemento chiave nello sviluppo della prima efficace soluzione di raffreddamento con ventola per il sistema di alimentazione dell'auto ibrida monoscocca in fibra di carbonio di Formula SAE.

Orion è entrata a far parte del team ETSEIB Motorsport gestito da studenti nel 2014, con l'impegno di fornire un'efficiente soluzione di raffreddamento con ventola in grado di mantenere le batterie delle auto da corsa di formula elettriche funzionanti in modo ottimale in condizioni estreme. Orion ha mantenuto la sua promessa con un sistema di raffreddamento che utilizza più di 20 ventole assiali CC e può spostare più di 80 CFM.

Gli impianti elettrici utilizzati in queste auto da formula elettrica possono funzionare a 400 volt con un'intensità di scarica massima di 250 A, generando quantità significative di calore. Tradizionalmente, il calore viene convogliato lontano sia dai veicoli elettrici che dalle auto da corsa elettriche tramite raffreddamento ad acqua e dissipatori di calore leggeri. Questi purtroppo sono metodi costosi per rimuovere il calore. Il design conveniente della ventola assiale CC di Orion Fans offre una gestione termica più semplicistica, mantenendo le temperature interne a un livello sicuro e operativo.

Recentemente, alla gara di resistenza di 22 km della Formula Student Spain, tenutasi sul Circuit de Catalunya, l'auto da corsa ETSEIB Motorsport si è rivelata la migliore della categoria poiché è stata uno dei pochi veicoli a completare la gara. La maggior parte dei veicoli si surriscalda e i loro sistemi elettronici e batterie si spengono dopo aver raggiunto temperature superiori a 70ºC. Il sistema di raffreddamento con ventola assiale CC di Orion ha mantenuto i componenti elettronici vitali all'interno dell'auto da corsa ETSEIB Motorsport a temperature inferiori a 56ºC, superando la concorrenza.

"La competizione della Formula Student Spain si basa su diversi test, il più importante dei quali è la gara di resistenza di 22 km progettata per testare le vetture al limite", ha affermato Ian Cusiné, dipartimento Powertrain di ETSEIB Motorsport. "Con temperature dell'aria elevate che arrivavano fino a 39ºC, più della metà dei partecipanti ha avuto problemi di surriscaldamento. Ma il caldo non è stato un problema per la nostra macchina grazie ai prodotti Orion Fans che forniscono prestazioni elevate con un basso consumo di elettricità."

Il team ETSEIB Motorsport è composto da studenti che studiano corsi di ingegneria tra cui ingegneria industriale, chimica e materiali presso la Scuola di Ingegneria Industriale di Barcellona (ETSEIB). L'auto da corsa CAT08e è l'ottava versione del veicolo costruita dagli studenti di ingegneria a Barcellona, ​​in Spagna, e la prima con telaio monoscocca interamente in fibra di carbonio.