Intervista: Terry Matalas sul retroscena della USS Titan, i ruoli di Seven e Riker e altro ancora sulla terza stagione di "Star Trek: Picard"

| 14 settembre 2022 | Di: Anthony Pascale170 commenti finora

Star Trek Day ha offerto il nostro primo sguardo alla prossima terza stagione di Star Trek: Picard e durante l'evento, TrekMovie ha avuto qualche momento per parlare con lo showrunner Terry Matalas, che ci ha fornito maggiori dettagli su ciò che possiamo vedere nel nuovo teaser trailer, e cosa aspettarsi quando la stagione arriverà a febbraio.

Nella nostra intervista in podcast , hai parlato di come hai un nuovo direttore della fotografia (direttore della fotografia) per lo show, e questo nuovo trailer sembra molto diverso, molto simile a un film. Si tratta solo di editing del trailer o lo show avrà un aspetto diverso nella terza stagione?

Lo fa. È molto diverso. Volevamo davvero rendere questa esperienza quanto più cinematografica possibile. Se non ci fosse stato un film finale di Star Trek: The Next Generation, allora questa serie di 10 episodi sarebbe servita a questo e sarebbe stata così. Quindi, quando esce, il mio consiglio sarebbe di spegnere le luci, preparare dei popcorn e avere davanti a te 10 capitoli che dovrebbero sembrare il più cinematografici possibile.

Parliamo di navi. Cosa puoi dirci della USS Titan?

Quindi, nel trailer, vedete la nostra nave eroica della terza stagione. In realtà è una classe chiamata, nel gergo della Flotta Stellare, la classe Neo-Costituzione o Costituzione III. È basato su un design del fan Bill Krause. Diciamo che ci sono alcune navi progettate dai fan che sono state canonizzate in questa stagione nella flotta.

Ma questo è il Titan-A?

È il Titan-A, sì. Vedrai nella stagione che nella sala di osservazione onoriamo i Titani precedenti che sono venuti prima. Vedrai un modello dorato della USS Titan di classe Luna come visto in Lower Decks, progettato da Sean Tourangeau. E vediamo anche una precedente incarnazione dell'era dei film TOS. Vedremo che esisteva un Titano che era anche un po' una classe Constitution, la classe originale Shangri-La [progettata da Bill Krause]. Quindi, l'idea era che dopo l'eredità della classe Luna gestita da Riker, quella nave fosse danneggiata e ritirata. Alcuni dei sistemi furono rimontati e inseriti in questo nuovo Titano, il Titan-A.

Che tipo di nave è per la Flotta Stellare, più cavallo di battaglia o più ammiraglia?

È una classica nave da esplorazione che è un po' sfavorita nella situazione in cui si trova. Quindi volevamo davvero prenderci un momento qui e pensare a dove si trova la Flotta Stellare e come vedrebbe vantaggi nella diversificazione della progettazione delle navi, comprese navi appositamente costruite progettate per tipi specifici di missioni. Il nuovo Titano è più una nave da lavoro a lungo raggio. Un ritorno alla classe Constitution progettata per le lunghe missioni di 5 anni. È una nave esplorativa con alcune notevoli capacità di manovra. Hai visto quei motori a impulso? Uff!

Il Titan-A mostra i suoi motori a quattro impulsi

Puoi parlare del processo di progettazione e magari di chi ci ha lavorato?

La classe Luna sembrava più simile all'era TNG che all'era Picard che abbiamo creato con il nuovo Stargazer, quindi abbiamo esaminato moltissimi progetti. Mi sono seduto con [lo scenografo di Picard] Dave Blass insieme a Doug Drexler e John Eaves, entrambi leggende di Trek. Una delle cose che abbiamo notato è che le navi cominciavano a diventare un po' troppo aerodinamiche. Ovale e punte di freccia. Tutte curve, niente angoli. Nessun piattino adeguato. Ci stavamo dirigendo rapidamente verso il territorio dell'Enterprise-J. Quindi, ci siamo chiesti cosa succederebbe se i designer della Flotta Stellare guardassero indietro ad alcuni di quei vecchi design retrò e li aggiornassero? - non diversamente dai designer di automobili moderne di oggi. Ma doveva esserci una logica.

Doug Drexler ha avuto l'idea che i piattini rotondi e quelli larghi siano intrinsecamente più stabili in un'entrata atmosferica di emergenza. Non che lo vedremmo nella stagione, ma ehi! Succede! La sua idea era che lo scafo primario allungato dipende maggiormente dai campi di forza aerodinamici e dai computer della nave per farli scivolare dentro. Così abbiamo iniziato a raccontarci alcune storie di Trek per arricchire il tutto. La Flotta Stellare ha vissuto un incidente durante un'entrata atmosferica di emergenza in cui un certo scafo primario di classe Sovereign potrebbe essersi capovolto e perito. Poi si è verificato un incidente ripetuto con uno scafo primario di classe Intrepid. Doug ha notato che nulla di simile era mai accaduto nella lunga storia degli scafi circolari e con carreggiata larga. Le soluzioni software sono state testate al computer ma non hanno avuto successo al 100%. Il motivo per cui questa debolezza non sia emersa nelle prove computerizzate del Sovereign è ancora oggetto di dibattito tra gli ingegneri della Flotta Stellare. Basta chiedere a Geordi. [ride]