Mettere un postcombustore su un ventilatore intubato elettrico

Si ritiene comunemente che i postbruciatori siano la caratteristica più interessante degli aerei da caccia militari. Iniettando carburante grezzo nel flusso di scarico di un motore a reazione, i postcombustori sono responsabili di quello scarico rovente e fiammeggiante e sono la chiave per consentire a molti aerei di raggiungere il volo supersonico. [Integza] voleva vedere se lo stesso concetto potesse essere applicato a un ventilatore intubato elettrico e ha deciso di scoprirlo.

Naturalmente, costruire un postcombustore per un EDF aggiunge molte complicazioni. A valle dell'EDF è stato installato un tubo fiamma, dotato di un tubo di ottone accuratamente forato per fungere da iniettore di carburante. Il tubo di fiamma era anche dotato di una candeletta automobilistica per accendere il carburante, che era gas di ricarica più leggero direttamente da una lattina. Il tutto è avvolto all'interno di un tubo acrilico trasparente che permette di vedere facilmente cosa avviene all'interno con la combustione.

I risultati sono stati contrastanti. Mentre il carburante bruciava, ma in modo piuttosto intermittente. Nel corretto funzionamento, un postcombustore funzionerebbe con una combustione regolare, continua e ruggente. Inoltre, non è stata effettuata alcuna misurazione della spinta e l'assemblaggio ha fatto tremare appena la scrivania.

Quindi, se non altro, il video serve più come guida su come bruciare una grande quantità di gas più leggero con l'aiuto di un ventilatore elettrico. Il concetto ha dei meriti, e abbiamo visto anche tentativi passati, ma ci piacerebbe vedere un'impostazione adeguata con letture della spinta con e senza postbruciatore per vedere che sta effettivamente creando una spinta utile. Video dopo la pausa.