Il CEO della Williams F1 condivide il suo piano per ripristinare l'antica gloria della squadra

Questa è una versione modificata e tradotta di un articolo originariamente apparso l'8 novembre 2022.

Il team Williams Racing ha vinto nove Campionati del mondo costruttori e sette Campionati del mondo piloti di Formula 1.

Ma l'ultima vittoria della squadra risale al 1997, e gli ultimi anni hanno portato pessimi risultati e problemi finanziari. Quest'anno la Williams è arrivata in fondo alla classifica.

Dopo una revisione strategica, il consiglio di amministrazione della Williams, compreso il suo ex proprietario Frank Williams, ha votato per vendere la squadra alla società di investimento privata Dorilton Capital, nel tentativo di "ripristinare la competitività della squadra", ha annunciato la società nell'agosto 2020.

Dopo l'acquisizione, Jost Capito, ex direttore di Ford Performance e Volkswagen Motorsport, ha assunto la carica di CEO.

Con la firma del nuovo Accordo Concorde nel 2020, i 10 team di F1 hanno concordato l'implementazione di un tetto di spesa, che limita quanto possono spendere durante una stagione e mira a colmare il grande divario tra i team.

Nel 2022, i team potrebbero spendere fino a 140 milioni di dollari. Questa cifra scenderà a 135 milioni di dollari tra il 2023 e il 2025.

Prima di questo, i migliori team di F1 spendevano più di 200 milioni di dollari a stagione, ha riferito Sky Sports.

"Negli ultimi 10 anni, la Williams non ha avuto le risorse finanziarie per tenere il passo con le squadre al vertice", ha detto Capito in un'intervista a Insider. "Ora con il tetto di spesa dobbiamo cercare di recuperare il ritardo."

Ha detto che tutti i team di F1 hanno dovuto affrontare la sfida di "come spendere i soldi saggiamente ed essere altamente efficienti". Ha aggiunto: "Non puoi fare tutto quello che vorresti fare".

Capito ha detto che il compito è stato reso ancora più difficile quando squadre come Mercedes, Red Bull e Ferrari hanno avuto un "vantaggio di 10 anni".

Ma ha detto di essere ottimista sul fatto che la Williams avrebbe recuperato terreno in pochi anni.

Capito ha detto che uno dei suoi primi compiti è stato ridefinire il marchio della squadra e i suoi valori in modo che possa trovare una nuova serie di sponsor che la rappresentino meglio.

Ha detto che la squadra aveva molta libertà perché è finanziariamente indipendente da un conglomerato.

"Abbiamo la libertà di parlare con i partner giusti", ha aggiunto.

Nel 2021, il team ha firmato accordi di sponsorizzazione con marchi come Duracell e Bang & Olufsen.

Ha inoltre partnership con Acronis, Virtua, Versa, Honibe, Financial Times, Broadcom Software, Bremont, Pirelli, Umbro, Zeiss, Crew Clothing Co., PPG, OMP, KX, DTEX, BER, MEI, Life Fitness e SIA, disse Capitone.

"Ciò che cerchiamo in un partner è che si adatti ai valori Williams, e anche che si adatti tra loro", ha aggiunto il CEO. "Cerchiamo opportunità business-to-business e questo ha funzionato molto bene per noi."

Durante il fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti, Capito ha annunciato che il pilota americano Logan Sargeant prenderà il posto di Nicholas Latifi la prossima stagione.

La squadra spera che la firma di Sargeant aiuti a ottenere il sostegno dei fan americani, con il 21enne destinato a diventare il primo pilota americano a correre in F1 dai tempi di Alexander Rossi nel 2015.

La firma riflette anche la strategia della Williams di scommettere sui giovani talenti.

Il team ha ristabilito la sua accademia per giovani piloti, che considera la chiave del suo successo, ha detto Capito.

Capito ha affermato che è logico promuovere piloti giovani e performanti in F1 il prima possibile, poiché dà loro la possibilità di imparare ai massimi livelli.

"Non saremo competitivi quanto qualcuno con qualche anno di esperienza in F1," ha detto Capito. "Ma alla lunga ne varrà la pena."

Capito ha aggiunto che la Williams non si aspettava di avere una vettura in grado di competere per il campionato ancora per qualche anno, motivo per cui il suo obiettivo ora è quello di garantire che i piloti giusti siano al loro posto quando arriverà quel momento.

"È anche una buona opportunità per i giovani piloti. Saranno con la squadra e poi avranno una vera opportunità, che altrimenti non avrebbero," ha detto Capito.

Capitone ha aggiunto di essere determinato a mantenere alto il morale, che "deve venire dal leader".