Motore Top Sportsman del ventilatore Vortech da 540 cid

Crescendo, il nonno di Phillip Oakley lo portò sulle piste da corsa e lo introdusse alle meraviglie delle corse. La sua famiglia possedeva anche un'attività di riparazione automobilistica, che ha affinato le capacità meccaniche di Phillip e ha suscitato il suo interesse per le auto e i motori. Come Phillip Gooldold, costruiva motori sulla fiancata mentre lavorava in officina.

"Dopo un po', l'attività di riparazione non mi rendeva più felice", afferma Oakley. "Pensavo che avrei potuto guadagnarmi da vivere costruendo motori e correndo. Ho una sponsorizzazione di gara piuttosto buona con Texas Roadhouse fordrag racing. La mia carriera nella costruzione di motori è sbocciata da lì. Non appena ho fatto il passo per uscire dall'attività di riparazione ed entrare nel motore affari, i nostri telefoni sono esplosi e il resto è storia. I nostri affari sono decollati."

La sua attività è Oakley Motorsports con sede a Owensboro, KY, che Oakley ha avviato a metà degli anni 2000. L'attività è iniziata come un'officina di riparazione che gestiva anche una pista locale chiamata Windy Hollow Dragway. Come aveva fatto Phillip in passato, avrebbe costruito motori laterali. Tuttavia, non passò molto tempo prima che Oakley Motorsports diventasse esclusivamente un'azienda di costruzione di motori.

"Per un lungo periodo di tempo ho costruito motori per le persone, ma avevo un'officina meccanica chiamata Automotive Machine Performance che eseguiva la maggior parte del lavoro sulle nostre macchine", afferma. "Alla fine, siamo arrivati ​​al punto che non riuscivano a tenere il passo con noi, quindi ho iniziato a pensare di acquistare tutta la mia attrezzatura. Da circa sei anni e mezzo, abbiamo la nostra attrezzatura. Ci siamo trasferiti due volte in quel periodo "A causa della crescita. Abbiamo acquistato un edificio di 5.000 piedi quadrati che abbiamo completamente ristrutturato, che si trova su 10 acri, quindi non dovremmo fare un altro trasloco."

Oggi, Oakley Motorsports è un'officina meccanica completa con quattro dipendenti a tempo pieno e due dipendenti part-time. Il negozio è specializzato in motori per gare di resistenza, ma lavora anche su motori per traino di camion, motori a ruote scoperte modificati e per sterrato e motori per corse sul fango.

"Siamo un negozio a conduzione familiare", afferma Oakley. "Mio figlio Jay ha 21 anni e lavora fianco a fianco con me. È così che sono cresciuto, lavorando per mio padre. Jay e io abbiamo un ottimo rapporto e i miei clienti sanno che è molto coinvolto nel business."

Oakley Motorsports sponsorizza le classi Top Sportsman / Top Dragster per la Divisione 3 in NHRA. Il negozio è noto per la costruzione di motori nitrosi di quelle classi, tuttavia, poiché i ventilatori centrifughi stanno diventando sempre più popolari, Oakley sapeva che avrebbe dovuto cimentarsi in uno di quei motori.

"Avevamo bisogno di fare qualcosa per restare coinvolti in ciò che stava accadendo man mano che le cose progredivano in quel campo e mostrare ai potenziali clienti che potevamo farlo", afferma Oakley.

Con la pressione di costruire un motore per soffiatore, Oakley Motorsports ha recentemente costruito un motore Vortech Blower TopSportsman da 540 cid.

"Questo motore a trascinamento del ventilatore è stato originariamente avviato al PRI", afferma. "Ero molto interessato a saperne di più sui Procharger e sui soffiatori Vortech. Ero un po' indeciso su quale direzione volevo prendere. I ragazzi di Vortech mi hanno spiegato come funzionava il loro sistema e mi hanno davvero venduto il loro prodotto. È così che è iniziata la costruzione di questo motore ."

Recentemente, Top Dragster e Division 3 hanno spostato l'indice da 6 secondi netti a 6,10 nel 1/4 di miglio. Le prime 20 auto vanno più veloci di 6.20, quindi Oakley sapeva che doveva avere una buona potenza per competere a quel livello.

"Abbiamo iniziato sapendo che avremmo utilizzato un soffiatore Vortech e costruito una nuova macchina", afferma. "Sul motore, abbiamo iniziato con un blocco in alluminio Brodix da 9.800". Abbiamo aggiornato tutti i nostri blocchi. Abbiamo anche utilizzato testate dei cilindri con canale di aspirazione BrodixBB-3 Xtra da 380 cc, che hanno camere coniche e sedi in berillio. Usiamo valvole in titanio Manley su Abbiamo utilizzato un albero motore Callies, bielle MGP, pistoni Diamond personalizzati, alberi a camme Erson, sollevatori BAM, aste Trend, bilancieri Jesel, cuscinetti rivestiti Clevite, una pompa dell'olio Moroso a carter umido e un sistema di alimentazione completo APD. Abbiamo anche il ventilatore Vortech, che è un V30 123 – V30 è l'azionamento e 123 è la dimensione del ventilatore."