La posizione di guida su una moto

Come dovresti sederti sulla tua moto? Come dovrebbero essere posizionate le braccia? In che posizione dovrebbe essere la tua schiena? Come dovresti posizionare i piedi? Molti fattori sono coinvolti nella guida e nel controllo sicuri di una motocicletta.

Il corretto controllo di una motocicletta dipende in larga misura daposizione di guida preso. Una postura di guida errata può anche causare un affaticamento del ciclista maggiore del previsto e può anche provocare un sovraccarico muscolare e persino lesioni.

Prima di partire, la prima cosa da controllare su una moto è che i comandi e gli specchietti retrovisori siano posizionati correttamente. Aevitare un eccessivo affaticamento delle mani del cavaliere, che può anche addormentarsi, le estremità delleve del manubriodovrebbe essere posizionato sullo stessolinea come gli avambracci del cavaliereuna volta che le mani hanno afferrato il manubrio, afferrare con i polsi dritti.

ILposizionamento corretto di queste leve dipenderà anche dal tipo di motocicletta. Su una bici da turismo dovrebbero essere posizionati più in alto che su una bici sportiva. Se si tratta di una bici da trail, bisogna tener conto anche se verrà utilizzata per lungo tempo in fuoristrada e, quindi, se verrà guidata in piedi. In questo caso dovranno essere impostati più in basso di quanto sarebbe normale per l'uso su strada. Comunque,riposizionare le leve è un'operazione semplice in cui non è necessario dedicare più di un paio di minuti. Quindi non è eccessivo che ogni utente di moto sappia come farlo e possa farlo quando il momento lo richiede.

Per ilspecchietti retrovisori , è importante che ciascun braccio sia posizionato perpendicolare alla direzione di marcia. Se sono più chiusi o più aperti, il campo visivo può ridursi a causa dell'ostruzione delle spalle e/o delle braccia del conducente.

Altrettanto importante è per illeve del cambio e del freno posteriore essere all'altezza corretta. Se la leva del cambio è impostata più in alto o più in basso di quanto può essere considerato corretto, renderà il cambio molto più difficile e farà stancare inutilmente la gamba sinistra del conducente dovendola muovere più del necessario quando si cambiano le marce su e giù. Lo stesso vale per la leva del freno. Inoltre, il mancato posizionamento dei comandi o degli specchietti retrovisori potrebbe causare errori durante la guida e quindi pregiudicare la sicurezza.

Una volta posizionati correttamente i comandi, al momento della partenza il pilota deve essere centrato sulla moto, cioè su se stessopesodeve essereadeguatamente distribuito tra i lati destro e sinistro. È inoltre importante che gli arti superiori e inferiori siano posti in posizione simmetrica tra loro. Anche se a volte girare l'acceleratore o usare il cambio può causare differenze, dovresti sempre cercare di mantenere l'equilibrio tra le braccia e le gambe da un lato e dall'altro. I movimenti devono essere sempre equilibrati, senza movimenti bruschi che possano provocare oscillazioni che inficiano la corretta traiettoria della bici.

Partendo dal basso verso l'alto, ilpiedideve essere posizionato sui poggiapiedi in aposizione naturale, sempre vicino alle estremità delle leve del cambio e del freno posteriore . Se i piedi sono posizionati all'indietro o aperti sulle pedane, ogni volta che si azionano le leve, oltre a richiedere più tempo, queste dovranno muoversi più del necessario, il che, nell'uso prolungato, può provocare affaticamento o dolore. Logicamente anche il modo in cui si utilizzano i piedi cambia molto a seconda del tipo di guida: che si tratti di una guida vivace e sportiva oppure di una pedalata rilassata e touring.

Perguida sportiva, quello del cavalierepesodovrebbe essere sfruttato e applicato maggiormente supedana più vicina all'interno di ogni curva . Ciò significa che, nelle curve a destra, il peso maggiore poggerà sulla pedana su quel lato, mentre nelle curve a sinistra, sul contrario. In questo modo, le modifiche al supporto della pedana aiuteranno anche a cambiare la direzione della moto e i suoi movimenti tra le curve.